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标题: 【小林】[转]丨ADO丶致命竟速经验与大家共享（2） [打印本页]

作者: yuanlin2008 时间: 2008-1-13 20:45 标题: 【小林】[转]丨ADO丶致命竟速经验与大家共享（2）

5.再一次突破瓶颈的无形技术"顺势"!这一点全靠理解,也是跑时间长了之后摸索出来的.就是在有些漂移过程中,好似车子是被甩出去的感觉!我也说不好,特此借鉴一下别人的语言:

跑跑卡丁车: 顺势——竞速的最后瓶颈2006-10-28 07:05 在R级你现在跑城镇高速假如可以到2分28左右的水平，如果多练连喷、断位漂、贴内道，也许一周后可以跑到2分25、24。但是想达到全国一流水平，也就是2分20以内，就要好好理解顺势这一种特殊的感觉了。
顺势分顺势漂移和顺势喷火。

顺势漂移：
   先说一下大概概念。就是在漂移时尽量的顺着车前进的方向，减少漂移幅度的漂移，从而达到增加集气效率的作用。乍一听是不是有些像最佳化漂移的定义。其实最佳化漂移只是顺势漂移的一种。
举一个很简单的例子。在城镇高速这张图中，直道上用加速然后紧接一个断位漂这一跑法，为什么车要从右到左然后接断位漂？照常理来说两点间直线最短，但为什么一定要选一个折线跑呢？这就是顺势漂移，你可以试一下跑直线接断位，是不是感觉车很笨重，拉回车头很困难，而且集气也不多，速度还慢。而利用车前进的势头，顺着方向漂移，车就很好控制了，而且集气多，减速少。
还有许多例子。比如森林发夹进发夹弯前那个下坡弯。是不是有时候感觉漂移速度快，而且集气很多，贴内道紧。而有时候漂移时间并不短，可是车向外滑，集气很少，而且减速很严重。这也是前者利用了顺势漂移的原因。
再说一个比较抽象的现象。比如一个直道，先向右漂，但是不断位，再漂移要结束时再向左漂，很明显地可以看出向右漂的集气要比左漂的多很多。因为向左漂移时你的车违背了车前进的势头，所以才会导致这个结果。
举了这么多例子，现在说一下顺势漂移的方法。最重要的有两点：第一还是那个永远不变的问题——入弯角度。角度真的是太重要了。在这里因为弯的情况不同，所以不好说应该选用什么角度入弯。但是有一点是不变的，那就是车尽量从外到内的直插入弯，对付一般的弯道，这是最快的。（没加速过U形弯要内切内入弯，但加速过U形弯还是要外切内入弯才贴弯紧，速度快。如果加速过U形弯采用内切内入弯，会导致因速度快车向外滑出的现象，丧失内道位置）第二点是入弯前方向键一定要先转向弯道的方向，再点shift漂移。（这一点和最佳化漂移是一样的）

顺势喷火：
      还是讲一下大概概念。在喷火时尽量向着车前进的方向喷。要把这1秒不到的喷火的作用发挥到最大极限。
这一点最好的例子就是LINK双喷和普通双喷了。LINK双喷两个喷火一起用，而且是用在车前进的方向上，当然要比普通双喷的回方向的时候喷一下，然后再喷一下要快。因为回方向时车不是在前进的方向上。
连喷中顺势喷火的运用也很多，要顺着车移动的大方向喷，才能发挥最大效率。
顺势漂移和顺势喷火其实没有明确的概念，也没有明确的方法，我所说的只是大概概念和一般方法，最重要的是一种特殊感觉。这种感觉只有再通过大量练习后才可以掌握。所以练习还是基础，没有一步登天的事。
常看录象的人就知道，为什么高手可以跑得行云流水，好象什么都是顺着他的车来的。而我们跑总要出现一些侧滑或者违背车的前进方向进行的漂移和喷火。这就是顺势的用的好坏与否的结果。
   为什么我们和高手视屏中的跑法完全一样，但就是要比他们差那么几秒钟。这是因为弯道的质量。恒定一个弯道的质量高低的标准是什么？那就是出弯速度。高手入弯速度和出弯速度基本是保持平衡的，这就是顺势运用得好的结果。他们的漂移和喷火都很流畅，因为他们很了解车的移动方向，顺着车来，一点不违背车的前进，所以动力减少几乎为零。出弯速度快，那么加速的时间自然就少，所以快就比我们快在这里，几个弯的累积，加起来也就是那几秒钟了。

  最后谈一下为什么我说顺势是竞速的最后瓶颈？因为不论连喷双喷再好，总有一个明确的手法和一套系统的练习方法。而顺势只是一种感觉，无明确概念、无明确练习方法，只能说个大概，它深入到了精神领域层次，所以说这是竞速的最高境界，真正做到人车合一。




再补充一下，^_^,我是想到什么补充什么好啦!

整体平均速度（连贯性）..在跑赛道中,不管用什么技术,连贯也很重要,如果你经常停顿,那车速就上不来,比方说你漂移一次,应该喷火了,但是中间顿住了,火没喷出来，或者喷慢了，这时候就不连贯,看着也别扭!对吧？这样就很影响车速，而且车速一下就慢了好多，再提上去，就耽误时间了！火和火之间连贯，例如高速图中的桥上，你断位完了之后马上需要喷火，喷火完了之后马上要放弹气，喷火和放弹气中间的连贯，也很重要，连贯是让车速用最快的时间提上去，也是保持整体最高车速的最好方法！
像有很多人,连喷是会了,但是不连贯,入弯角度不对,不贴内道,同样成绩上不来,反而,成绩却下降了.
我刚会连喷的时候,本来高速不用连喷可以跑2分15,用了连喷反而2分18了!（那是我刚刚玩卡丁车的时候成绩，那时候还用马拉松G3呢，嘿嘿）
所以有些技术,不是光会了就可以的,必须需要相当熟练才可以用到实战中!
不然成绩同样上不来的!

各地图要点（我只是把我能想出来的写出来了，肯定还有我没写到的，慢慢补充吧）

城镇  高速，最佳化，正反连喷，断位，抽气，等等，，只要竟速中能碰到的，高速都能用上，所以练计时中，高速也是最累的，各种飘，各种喷！嘿嘿
森林  发夹，基本上时间都在发夹弯上差出来的！多练练U型弯！
沙漠旋转工地，这关就是练最佳了，特别是高架旋转弯上，最佳漂移过弯，一定要轻飘，漂移线一定要直！
冰山滑雪场，这关也就是贴内道，貌似没什么太难，没有太多的复杂动作！

视频：
高速  青虎 2分01  的痕迹视频，
森林  小风 2分36  的痕迹视频，
沙漠  小风 2分20  的痕迹视频，或者RYAN  2分23的暴烈车痕迹视频，
雪山  小风 2分35  马拉松R4视频，不建议看道具车视频！

练车时也不建议用道具车，毕竟咱们玩的是竟速嘛，咱们就用竟速车，用技术去征服别人！嘿嘿！

（待续）

这么好的帖子大家顶起，别让他沉底哦

[ 本帖最后由 yuanlin2008 于 2008-1-14 15:59 编辑 ]

作者: tonyjordan36 时间: 2008-1-14 12:20

顶起

作者: fly051204 时间: 2008-1-14 17:06

这个还是很详细的
可是貌似哪里都有

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