| 文/Cc_宸诚 与前两次以失败而告终的变革相比，此次跑跑卡丁车新版本虽姗姗来迟，却誉多于毁，全新的界面、系统令部分新老玩家大呼Nice，“源于起点、高于起点”不谋而合的较大程度上的顺应、满足了大多数玩家的心声。革新能否进一步拉动玩家消费力，促进盈润额增长，稳定跑跑卡丁车运营，还有待日后观望。 当然，今天我们的话题不是讨论新版本的后续连锁反应，而是K1-S5参赛队，毋庸置疑，竞技类项目当属高级别赛事最赚眼球，倘若失去这一环节，对这款游戏乃至玩家群体的打击都是空前的，除非退无可退，濒临绝境，否则世纪天成不会放弃[K1]这一唯一官方赛事的继续开展。 在凌氏、庄周恒、北大荒、人物等一线车队纷纷解散以后，很多玩家都在猜测K1-S5 将会有哪几支车队参加，又会有哪支车队将接棒凌氏引领国服，赛事质量是否将比S4更加缩水，或许通过今天的内容，我们能得到些许答案。 [attach]28794[/attach] 目前战绩彪斌、荣誉累累的现役顶级职业车手仅有：小楠、查雷、金涛、SSS、鸡哥、小寒、麟涛、ATI、任松、 小牧、小花等11人，其中天合车队独占6人，银丰1人，Play1人， 天合璀璨的明星阵容让人想起了当时刚成立的北大荒和梦想，陆续砸金、引进强援成就了豪华班底， 从数量上看天合占据半壁江山，不过福兮祸所伏祸兮福所倚，能站在赛场上的只有4人，除了6名顶级职业选手以外还有陈飞、狠二、小凯等实力尚佳的半职业选手存在，能否挽留住其他K1级别选手是一个问题，倘若为了参加K1有选手选择跳槽，那这期间天合岂不是替他人做了嫁衣，此等例子国服已是屡见不鲜，不过天合已经提前与其中几位选手用某种方式达成了协议（在此不便透露），K1-S5之前应该不会存在人员不整的尴尬状况，故此天合99%几率参加K1-S5。 统一车队前身为雷讯，在其基础上由天哥、雷哥二人组织创立，两人在深圳经营着一家机电设备公司，感情深厚，严格来讲，统一不能划归于职业车队一类，对待车队其二人一直秉持娱乐的心态，并未奢侈投入，睿智而又低调，雷哥曾和笔者表示，S5官方邀请的话统一会参加。小旭、晓明二人也都资历不浅，都代表北大荒征战过官方赛事，曾率领统一车队一度在线上交流赛中难逢敌手，统一成立之初曾以9:7战胜北大荒拿下了专属杯联赛冠军，并被邀请参加新浪杯联赛，在该赛事中的表现着实让人再度刮目相看，从第一轮到第四轮循环赛均稳定在前三甲的行列，最终摘得季军，每年4月份左右，世纪天成都会指派小风调查、邀请K1参赛车队，且小风一直对国服局势保持关注和业内联系，定不会对这一支新崛起的实力派车队视若无睹，统一被邀请参赛几率80%。 银丰是现存的唯一一支以企业方名义赞助的职业车队，北大荒解散后银丰将麟涛、小寒收入帐中，后者没过多久又去了天合 ，K1-S3兵败滑铁卢后，银丰果断放弃了S4再正名的机会，不过银丰创始人政恒曾和笔者坦言：有参加K1-S5的打算。除了麟涛，银丰旗下也不乏文超、阿峰、小雨等当打主力，文超的进步有目共睹，小雨的计时能力在国服当属一流，无论日后以何阵容出赛，银丰雄厚的财力将是选手们坚实的后盾，参赛几率70%。 经历过国服最残酷的大浪淘沙、历史最为悠久的Play车队在重组以后不甘位居他人之后，曾依靠PHZZH原班人马打造过一支出类拔萃的阵容，获得了新浪杯的亚军，Play队长蕊蕊曾和笔者说过：我们想拿一次K1冠军。但Play的几位私人赞助最终还是没能留住小楠、SSS，查雷因与Play赞助之一的冰河产生矛盾也选择了离开。仅剩小牧顶大梁，Play瞬间回到起点，不过私人赞助同样有能力支撑选手奔赴上海，因为K1职业联赛每一位参赛选手均享受主办方飞机票报销、免费宾馆住宿、饭补、打的费报销等待遇，给各车队赞助减少了很大的经济负担，如果Play届时参赛也算给长期致力于车队发展的女队长蕊蕊及Play全队不懈坚持的最好安慰，参赛几率50%。 近日有知情者透露前CL车队队长陈健有意在年后重组该队兴兵K1-S5，鉴于此笔者求证过陈健本人，陈健称重组后的CL将以挖掘、培养新人为主，试图遏制老资历职业车手的垄断，CL曾受邀参加过第一季K1电视职业联赛，不过并未出彩，此番有意回归车坛、再战K1，阵容名单值得关注，CL参赛几率40%。 在老一代职业车手大面积退役的情况下，职业圈已经变得越来越小，K1需要吸纳更多的新鲜血液来保证其收视率、关注度，防止下滑，这给众多线上好手提供了一个难得的机遇，好在这一类选手成长颇为迅速，欠缺的仅是顶级大赛历练的机会和经验。 [attach]28795[/attach] K1-S5不出意外仍是邀请制，6支参赛队除去可能性较大的如上5支车队外，还有一个名额，由于6月份K1开赛期和台湾WMALL超级联赛时间上有冲突，台湾方面参加K1-S5的几率微乎其微，虽说K1第一季CSOL项目邀请过乌克兰战队Navi赴华参赛，为了圈钱，Navi甚至放弃了当时云集SK、ESC、M5、Anexis 、eSrael、Alternate、WinFakt、fnatic等世界一流CS俱乐部的2012fnaticPlayleague邀请赛， 在接连被E腾、MI5击败后，以小分劣势惨遭淘汰，第二季又邀请到了瑞典的 Fnatic，却被E腾挡在了决赛大门之外，而后战胜了New4获得季军，才保住了颜面，所以说外服职业战队参赛的风险指数会很高，且K1职业联赛奖金诱惑力并不巨大，韩国、台湾孰轻孰重可能不会丢了西瓜拣芝麻。 K1-S5还存在如下三种可能性： 1：天合庞大、高端的配置足以派遣两支分队， 北大荒集团旗下的龙达顶点算是一个先例，不过K1-S3前，笔者曾询问过小风，人物车队能否以人物、千合（人物赞助公司名称）不同名称的两支车队参赛，遭到否决，在职业车队稀缺的大环境下，世纪天成破例的可能性极大。 2：K1职业联赛缩减为一年一届，职业联赛队伍由公开赛选拔产生，分别调整为上、下半年依次举办，这样一来不仅省去了邀请的麻烦，同时拓展了赛事覆盖面、加长了赛时周期，但国服车队变迁严重是很大的问题，队伍获得参赛名额而后因故解散、弃权已经不止一例，选手不间断跳槽也难以把握各参赛队平衡度，所以说浓缩改制的可行性较小。 3：最后一支参赛队由萱唁、星娱、银座、无极、雷神等线上曝光率较高、实力可观的娱乐车队产生，但这一类参赛队的竞争力较目前来看明显弱势了一些，稍显不足，不过始终还是要凑齐6支参赛队，就个人而言最为看好较为稳定的雷神、无极两支老牌车队。 毫无疑问，天合车队表面上K1-S5冠军的最有力争夺者，倘若K1-S5仍是邀请制，那么还有近三个月，K1-S5邀请程序将会启动，三个月的时间国服能否有大的波动出现，各位大咖将飞往何处，天合、统一、银丰、Play、CL能否顺利获得邀请名额，哪支线上车队或者国外战队将搭上最后一列末班车，让我们拭目以待。 电玩巴士网站转载地址： http://popkart.tgbus.com/wjjl/201401/13498473.shtml |
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