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标题: ADO 致命竞速经验和连喷的提高方法（from ado论坛） [打印本页]

作者: gigi11192 时间: 2008-1-24 00:30 标题: ADO 致命竞速经验和连喷的提高方法（from ado论坛）

此帖来自http://ado.yokocn.com/ ADO论坛以前yuanlin2008朋友已经发过但是帖子沉了，这次我把全部内容放在一起，然后加上连喷的讲解希望大家喜欢，别让他沉太快，希望更多的朋友能学到这些。
PART ONE先从基本的开始！

我个人推荐,感觉大家应该先去看看RASEN的视频教程，我感觉他的基本教学说的详细,做的标准!

1.最佳化漂移,用白话说最佳化就是两条漂移线保持平行，漂移时间不要过长，让车速减的最少，具体操作还要多看视频,如果跑高速不用连喷那些花俏的漂移,光用最简单的最佳化漂移,你也可以跑06左右的. （雷霆车）
这个最佳还需要用于连喷,双喷,断位上,这样你的成绩就会快速的提高.
(就是说,能用最佳的地方,就全用,^_^)

2.连喷,双喷.这是技术喷法,首先应该清楚这两个喷法的含义,指法,喷法都不一样的.连喷是喷射频率速度快,每次飘气少,越喷车速越慢;双喷是喷射频率速度慢,每次飘气多,越喷车速越快.个人推荐使用双喷技术,有很多人认为在高速的里大U型弯那,看别人都是连续喷火漂移,就是连喷,错,要看他使用的什么技术,连喷技术叫连喷,使用双喷技术也是可以喷3下以上,甚至可以喷100下或更多,只是一个比喻!还有一点,不是学会了连喷双喷就可以提高成绩,但也不是绝对,所有人都知道,这种喷法是一个艺术,也确实可以提高成绩,但是你练的是否熟练？在练习场里用板车,不管你用连喷双喷技术,你的车速是否能达到140以上的车速,或者在城镇公路的转盘道里,用雷霆R4车,你的车速是否达到175以上. 如果你的车速不够，那么在跑地图中，也会让你的成绩慢下来，甚至不用连喷都比你用连喷快！

3.断位技术，如果看过视频的朋友都会大概了解一些，就是按两次SHIFT，一次漂移，一次矫正车头，但是不光是这么简单的事情，他需要在跑的当中寻找一个位置问题，断位嘛，这个位需要找好，不是跟视频里一样了，就可以了，看看你断位之后的车速跟人家是否一样，而且断位之后，回头一定要快，断位结束喷气也要快，而且弹气还要够足，不然断位干嘛，还不如直线跑了（我这里让大家看的视频，都是指那些跑的好的，多看几个对比一下，看看这个每一步的标准是什么是多少，也给自己定一个标准）然后去多加练习。

4.角度（整体路线，最佳路线）,这一点是在以上技术全部掌握好的情况下,再一次需要突破瓶颈的时候注意的一点.角度就是漂移时,入弯的角度,和出弯的角度,最有效的过弯,大家都知道两点中直线距离最短的原理,过弯也是如此,就是用最佳的漂移技术用最短的时间通过一个弯道,这就需要不断的练习了,因为这个角度是无形的,全靠自己理解和掌握。还有，开发一下你大脑三维想象空间，把整个赛道的图印在脑袋里，然后自己在地图上寻找一个条最佳路线，或者还有比较麻烦的方法，就是你用纸画下来整个赛道，然后用笔把最佳路线画出来，然后按着你画的线路跑，打个比方，两个弯，中间最短最快的距离肯定是一条直线，直线的两个点就是两个弯的中间点，你可以用笔画一下。这么说应该比较容易懂吧，不是说你入弯就帖着墙入，出来也帖着出来就是最快的，而是从外入内，再入外，这个外是两弯中间的那条最佳线路，再推荐一个方法,比方说高速地图你用全抓地的方法跑10遍,别光跑了,记住过弯时抓地入弯角度,出弯角度,而且需要贴近内道跑,跑了10遍之后,你再用漂移结合你抓地时入弯出弯时的角度来跑一下,你应该会感觉提高了些成绩^_^.角度都是自己在不断的练习中搜索出来的. 每个地图都一样！

作者: gigi11192 时间: 2008-1-24 00:30

PART TWO
5.再一次突破瓶颈的无形技术"顺势"!这一点全靠理解,也是跑时间长了之后摸索出来的.就是在有些漂移过程中,好似车子是被甩出去的感觉!我也说不好,特此借鉴一下别人的语言:

跑跑卡丁车: 顺势——竞速的最后瓶颈2006-10-28 07:05 在R级你现在跑城镇高速假如可以到2分28左右的水平，如果多练连喷、断位漂、贴内道，也许一周后可以跑到2分25、24。但是想达到全国一流水平，也就是2分20以内，就要好好理解顺势这一种特殊的感觉了。
顺势分顺势漂移和顺势喷火。

顺势漂移：
   先说一下大概概念。就是在漂移时尽量的顺着车前进的方向，减少漂移幅度的漂移，从而达到增加集气效率的作用。乍一听是不是有些像最佳化漂移的定义。其实最佳化漂移只是顺势漂移的一种。
举一个很简单的例子。在城镇高速这张图中，直道上用加速然后紧接一个断位漂这一跑法，为什么车要从右到左然后接断位漂？照常理来说两点间直线最短，但为什么一定要选一个折线跑呢？这就是顺势漂移，你可以试一下跑直线接断位，是不是感觉车很笨重，拉回车头很困难，而且集气也不多，速度还慢。而利用车前进的势头，顺着方向漂移，车就很好控制了，而且集气多，减速少。
还有许多例子。比如森林发夹进发夹弯前那个下坡弯。是不是有时候感觉漂移速度快，而且集气很多，贴内道紧。而有时候漂移时间并不短，可是车向外滑，集气很少，而且减速很严重。这也是前者利用了顺势漂移的原因。
再说一个比较抽象的现象。比如一个直道，先向右漂，但是不断位，再漂移要结束时再向左漂，很明显地可以看出向右漂的集气要比左漂的多很多。因为向左漂移时你的车违背了车前进的势头，所以才会导致这个结果。
举了这么多例子，现在说一下顺势漂移的方法。最重要的有两点：第一还是那个永远不变的问题——入弯角度。角度真的是太重要了。在这里因为弯的情况不同，所以不好说应该选用什么角度入弯。但是有一点是不变的，那就是车尽量从外到内的直插入弯，对付一般的弯道，这是最快的。（没加速过U形弯要内切内入弯，但加速过U形弯还是要外切内入弯才贴弯紧，速度快。如果加速过U形弯采用内切内入弯，会导致因速度快车向外滑出的现象，丧失内道位置）第二点是入弯前方向键一定要先转向弯道的方向，再点shift漂移。（这一点和最佳化漂移是一样的）

顺势喷火：
      还是讲一下大概概念。在喷火时尽量向着车前进的方向喷。要把这1秒不到的喷火的作用发挥到最大极限。
这一点最好的例子就是LINK双喷和普通双喷了。LINK双喷两个喷火一起用，而且是用在车前进的方向上，当然要比普通双喷的回方向的时候喷一下，然后再喷一下要快。因为回方向时车不是在前进的方向上。
连喷中顺势喷火的运用也很多，要顺着车移动的大方向喷，才能发挥最大效率。
顺势漂移和顺势喷火其实没有明确的概念，也没有明确的方法，我所说的只是大概概念和一般方法，最重要的是一种特殊感觉。这种感觉只有再通过大量练习后才可以掌握。所以练习还是基础，没有一步登天的事。
常看录象的人就知道，为什么高手可以跑得行云流水，好象什么都是顺着他的车来的。而我们跑总要出现一些侧滑或者违背车的前进方向进行的漂移和喷火。这就是顺势的用的好坏与否的结果。
   为什么我们和高手视屏中的跑法完全一样，但就是要比他们差那么几秒钟。这是因为弯道的质量。恒定一个弯道的质量高低的标准是什么？那就是出弯速度。高手入弯速度和出弯速度基本是保持平衡的，这就是顺势运用得好的结果。他们的漂移和喷火都很流畅，因为他们很了解车的移动方向，顺着车来，一点不违背车的前进，所以动力减少几乎为零。出弯速度快，那么加速的时间自然就少，所以快就比我们快在这里，几个弯的累积，加起来也就是那几秒钟了。

  最后谈一下为什么我说顺势是竞速的最后瓶颈？因为不论连喷双喷再好，总有一个明确的手法和一套系统的练习方法。而顺势只是一种感觉，无明确概念、无明确练习方法，只能说个大概，它深入到了精神领域层次，所以说这是竞速的最高境界，真正做到人车合一。




再补充一下，^_^,我是想到什么补充什么好啦!

整体平均速度（连贯性）..在跑赛道中,不管用什么技术,连贯也很重要,如果你经常停顿,那车速就上不来,比方说你漂移一次,应该喷火了,但是中间顿住了,火没喷出来，或者喷慢了，这时候就不连贯,看着也别扭!对吧？这样就很影响车速，而且车速一下就慢了好多，再提上去，就耽误时间了！火和火之间连贯，例如高速图中的桥上，你断位完了之后马上需要喷火，喷火完了之后马上要放弹气，喷火和放弹气中间的连贯，也很重要，连贯是让车速用最快的时间提上去，也是保持整体最高车速的最好方法！
像有很多人,连喷是会了,但是不连贯,入弯角度不对,不贴内道,同样成绩上不来,反而,成绩却下降了.
我刚会连喷的时候,本来高速不用连喷可以跑2分15,用了连喷反而2分18了!（那是我刚刚玩卡丁车的时候成绩，那时候还用马拉松G3呢，嘿嘿）
所以有些技术,不是光会了就可以的,必须需要相当熟练才可以用到实战中!
不然成绩同样上不来的!

各地图要点（我只是把我能想出来的写出来了，肯定还有我没写到的，慢慢补充吧）

城镇  高速，最佳化，正反连喷，断位，抽气，等等，，只要竟速中能碰到的，高速都能用上，所以练计时中，高速也是最累的，各种飘，各种喷！嘿嘿
森林  发夹，基本上时间都在发夹弯上差出来的！多练练U型弯！
沙漠旋转工地，这关就是练最佳了，特别是高架旋转弯上，最佳漂移过弯，一定要轻飘，漂移线一定要直！
冰山滑雪场，这关也就是贴内道，貌似没什么太难，没有太多的复杂动作！

视频：
高速  青虎 2分01  的痕迹视频，
森林  小风 2分36  的痕迹视频，
沙漠  小风 2分20  的痕迹视频，或者RYAN  2分23的暴烈车痕迹视频，
雪山  小风 2分35  马拉松R4视频，不建议看道具车视频！

练车时也不建议用道具车，毕竟咱们玩的是竟速嘛，咱们就用竟速车，用技术去征服别人！嘿嘿！

作者: gigi11192 时间: 2008-1-24 00:31

PART THREE
<竞速>献给还在瓶颈状态很难突破的跑跑车手

1：将最佳化漂移发挥到最完美状态。让漂移时间达到最短，漂移线也最短，车速减得最少，而且可以喷火！这是一项长期的训练，对于手指的敏感度要求较高！这就得靠艰苦的训练了！大家看多视频后，会发现跟顶尖高手的漂移有个很明显的区别，他们一般飘得非常非常轻！别急，这都是经过艰苦训练才出的结果！打个比方，比如在上坡（森林有二处要用到，工地起跑后第一个弯）加速进行漂移时或者未加速漂移时，不要飘早了，飘早了就会导致飘得比较重，速度损失比较大！而且调整车身需要更长的时间！掌握好时间段在上坡快完时再进行漂移！

2：最佳化断位。何为最佳化断位，也就是在最短的时间内，做完一次断位漂移全部动作！怎么训练？大家可以在练习场，快速的把一连串断位动作连接起来！尽量达到速度最快！而用时最短！眼睛盯着时速表，不要低于150码！

3：紧缩整体车轮痕迹！既把跑完一圈的车轮痕迹缩索到最小，也就是所谓的完美贴弯！这也是项长期的训练过程！重点在于入弯！还有大家稍微运用一点三维空间想象能力，把地图看成一个整体，怎么样的路线距离最短，然后再去实践这些路线，可以在视频受到启发！但我个人建议尽量开发自己的潜在能力！
　　　　
4：更加熟练韩试连飘（双飘跟连喷接替进行） LINK 跟左连飘！（连飘时尽量让喷火达到临界值，既漂移角度最小而能喷火）连飘想进皆的要注意这些细节！至于该运用双飘还是运用连喷已经不再是争论的话题，能连飘是一项本事，但是在连的同时能调整车身，目的在于贴着壁连，这个我相信很多高手未能完全做到！
　　　　
5：注意过弯时的细节！（每个图都有很多细节，对于提高成绩很有作用，等待大家研究发现！）例：跑森林进行断位飘时，尽量让车速达到最大值也就是能量快用完时进行断位飘！具体做法就是要更早的按CTRL使用N2O，这样操作起来增加了点难度，但是对于控车能力又会有所提高！而且成绩也会上升！将此例子舒展开，下破进行漂移时，尽量让坡下完后再进行断位，也就是为了车速达到最高值！
　　　　
6：漂移完后速度的迅速提升！这个看似不起眼，但却非常影响记时赛的成绩！速度的提升就靠N2O了！
　　　　
7：注意车身操作的细节！提高整体动作的连贯性，让失误接近零！大家出弯时尽量让车子已经调整好方向，尽量让操作达到最舒适的状态！不要再进行左右晃动而进行方向调整（大忌）！至于瞬间喷火就不用我罗嗦了！
　　　　
8：能量分配细节！也许大家认为在这里说这个是多余的，不！不多余！进行漂移时如果要飘满一条气，不要把能量飘多一点，而让这条气满，这就是损失！速度损失！弄不好同水平之间进行竞技时被超！运用点：城镇高速在最后那个连飘弯不能连多了，因为紧接着的是一个180度大弯！这个大弯在加速时能积蓄一多半的能量！所以在连飘弯最多只能连2到3下，顶尖高手一般两下！而出那个180度大弯时是断位出弯！这样可以积蓄多点能量，而且可以迅速调整车身方向！
　　　　
9：车手之间较量时，提高抗打击能力（控车能力），如何提高抗打击能力？这个有点运气，也靠反应速度，还有点经验成分！但是最重要的是还是的迅速从被打击的混乱状态中苏醒过来

作者: gigi11192 时间: 2008-1-24 00:32

连喷提高方法
1
连喷指法我就不说了网上一找能找出一大把  不管你用的是Ｃ式还是Ｄ式　还是别的什么　连喷最重要的就三个方面
路线　速度　攒气速度　
路线　这是个熟练与空间想象的问题　你可以细心的观察一下高手视频　小风的森林不会没看过吧　注意第一个连喷弯时小风连喷的第一漂　并不是急着让最佳化（第一漂）漂移的全程贴弯而是让车最佳化快结束时顿在离弯有一定距离的地方
注意这时车的位置和车头的方向与弯道的位置关系　接下来是喷着喷着就贴弯过去了　第二圈更贴　
房间里有时会遇上有人找我教连喷　我观察大部分的新手都摆脱不了最佳化的思想观念第一漂和他们不会连喷是一样非常贴弯　从起漂到第一漂结束完全贴弯　接着不用看我就知道了　越喷越远　还没我倒着过弯快呢（早期玩道具是练的）
想路线好　先要摆脱原有认识　瓶颈主要是因为你的认识限制着你　改变你的认识　改变你原有的理解突破瓶颈很容易的
有人一定问怎么练呢　很简单熟悉你的连喷轨迹　不是有把影子变回放的方法了吗　那你自己看看你连喷的轨迹有意思的去熟悉他　再有对地图的理解　光了解自己的连喷轨迹还不行　还要记住每个图　不仅仅是下一个是什么弯要有看穿地图的能力隔着墙就要知道后面是什么样的　这两样你都做到了　你会发现一看弯你就知道怎么喷能让你的轨迹和弯道尽量的贴合　再强调一点　最快的过弯不是要全程贴弯　好象自行车的车链与牙盘一样　车链只是一部分与牙盘接触但已经是最短的了（要是你没见过自行车我就无语了）

前两期有朋友反应太难　字太多看不进去　我尽量感谢
如果感觉有帮助或有意见请回贴
以上是我个人的看法经验　希望高手不吝指教　

2  最佳       这部分普遍反映能看懂但做不到 1简单的说就是车头摆动到刚刚可以喷火就**立刻**喷火 2提前漂3够贴（提前到再提前一点就撞了贴到再贴一点就撞不要怕撞不会出人命的  自己可以慢慢试出起漂点看视频往往会因为高手的速度让你发蒙通常你只能看出个大概）可以找些早期的小车视频看看推荐看看RYAN的适合新人练最佳我试过几辆小车合金E2  马拉松r4很适合而且都是不要RMB的雷霆是我最喜欢的  也是最佳化最让我舒服的呵呵    要是碰巧你有的话就用她练吧
对于惯性我没法描述前几期我只是说说自己的感觉和例子主要靠自己悟不过这个很重要
进入主题很多朋友说自己连喷速度慢  出气少
我可以肯定的告诉你绝对是你的最佳化有问提
详细的说一下就一简单的高速第2弯说加速入弯的第一漂一定要尽可能的最佳化感觉是非常的顺滑的漂过去感觉像在摸美女的头发这第一漂对于在快速行驶时对车的调整能力差的新人来说是一定要做到的不然肯定气少接下来的就相对是个大熟练的了  就是一般的连喷  但注意连喷时的小漂弧度要和第一漂的弧度一致  这就是连喷出气最快的喷法
也是一般情况喷速最高的方法
上面做到了的朋友就可以继续往下看了要是不明白就从第一期悟吧    我写第一期时已经考虑到新人成长为高手的最快步骤才安排的这个顺序

如果上面的你都可以完全掌握了  呵呵那你应该已经是城市一个区的小型高手了  就在多说说怎么调整  以下内容大部分是根据经验判断没有太多的量化  起漂后根据车头方向速度运动趋势判断一下常在实战中遇到各种情况所以经验很重要起漂以后主要是靠反拉控制和连喷时机  可以提早开始连喷或稍微迟些开始连喷也可以加一个小漂来躲避一些紧急的危险
时的按住SHIFT时间也有一点点影响的当然很微小不然就不是最佳化了
  开始连喷以后基本路线也定了但也有一些控制方法
1控制喷火时间因为反拉和喷火是同时按的其实质是控制反拉但因为喷火看上去更明显所以在连喷时新人看火就行要是你和我一样连喷时火连成一个看不出来了就靠反拉的感觉把    用这种方法我三喷的可调整的范围是1个半车位
2连喷的节奏    这个是最好尽量快除非非常需要

3连喷变换好久没玩了我就会三种连喷  高手别见笑通过指法变换

不同的指法会有不同的路线这是连喷进阶前提就是每种连喷非常熟    熟练是永无止境的所以别问别人“我这算不算熟练”足够熟练的话切换起来是很自然的就好象你自己不用思考就可以在走路时左右脚交替的往前迈没什么可说的

还有一些朋友回贴问  指法
  在这  我强烈推荐

左前右S ~~~~~左前右S

新人把这好好练练  上面说的调整使用不是很高只是些技巧实战时多点变通
以后SR出来了扫漂  抽气就多了    呵呵期待啊~~~

希望大家早日成长起来有什么问题或感慨请回贴  问提我会回贴或修改补充上  有什么感悟也回个贴  增加交流是进步的前提闭关锁国是落后的根源
  下期与告其他各种漂法       呵呵漂移技巧出完  我就开始出每条赛道的详细跑法和注意卡在瓶颈上的朋友们不要错过哦

作者: 风见车人 时间: 2008-1-24 00:32

哈哈，又是旧贴哦，但我不会像qq284334188一样说你的，哈哈

作者: gigi11192 时间: 2008-1-24 00:34

我不是说了嘛别让他沉太快了阿
有个新的出的连喷讲解呢
还有上次那个帖不是大家反映说该把他们放在一起阿，我就放一起了嘛 55555555555555

作者: 风见车人 时间: 2008-1-24 00:35

恩，不是大家反应，是我的反应，哈哈

作者: 风见车人 时间: 2008-1-24 00:36

其实这篇东东我也没怎么详细看，好长啊，见到就怕怕
很怀疑是不是致命一个人搞出来的

作者: gigi11192 时间: 2008-1-24 00:37

你反映了还说我，还不快道歉，然后感谢我！！！！！！！！！！！！！

作者: 风见车人 时间: 2008-1-24 00:42

引用:

原帖由 gigi11192 于 2008-1-24 00:37 发表
你反映了还说我，还不快道歉，然后感谢我！！！！！！！！！！！！！

哈哈，那你辛苦了！！

作者: 白菜男人 时间: 2008-1-24 20:57

还真是有用
回头去练下
还有..........
灌水有理!!!!

作者: 风见车人 时间: 2008-1-24 21:09

呵呵，先要理解再去行动

作者: nEw丶Start 时间: 2008-1-24 21:16

这帖子相当老啊还在开雷霆R4就有这帖子了

作者: mool 时间: 2008-1-24 22:59

楼主，你行，强贴！

作者: thedream0624 时间: 2008-1-24 23:29

好东西，每次都了瓶颈的时候可以看看，应该会有突破

作者: gigi11192 时间: 2008-1-24 23:55

引用:

原帖由 thedream0624 于 2008-1-24 23:29 发表
好东西，每次都了瓶颈的时候可以看看，应该会有突破

对，希望大家看了以后照这个方法去练习一定会有进步的
加油

作者: zjkhoho 时间: 2008-1-25 00:38

作者: xuejiantj 时间: 2008-1-25 18:41

好长。。。。。。。。。。

作者: 光光 时间: 2008-1-25 23:25

汗····好多哦
够学阵子了

作者: gigi11192 时间: 2008-1-25 23:52

就连喷我就连续练了1个星期才会喷出来

作者: 风见车人 时间: 2008-1-26 04:52

1个星期还不熟练吧？

作者: forever6116 时间: 2008-1-26 08:50

确实不太容易喔

作者: forever6116 时间: 2008-1-26 08:50

连喷的速度很重要,我觉得连喷一个是按的轻,一个是车头,这样才能快

作者: applespipi 时间: 2008-1-26 21:53

发贴的辛苦看贴的也辛苦都辛苦

作者: dianqi58 时间: 2008-1-26 22:26

似有所得!

作者: daxiongyihao 时间: 2008-1-27 11:26

学习中感觉汗复杂啊得练多久那

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