标题:
本文适合城镇高速在2.05--2.08之间的玩家。
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作者:
gao82167178
时间:
2008-2-29 02:37
标题:
本文适合城镇高速在2.05--2.08之间的玩家。
经常听到很多人自叹技术已经到达极限,怎么努力都不再快了。
有句广告词叫:没有更好,只有更好。所以显然,还可以再快的,只是没有努力,只是努力的方向和方法不对。
所谓的瓶颈其实是按照原来的思维和习惯能跑到的极限,既然如此,何不试着从细节方面来改善呢?
1.缩短漂移时间
一次完美的漂移包括入弯,进弯的飘移,漂移的轨迹,出弯的方向,喷火的快慢和喷火的方向。人人都知道最佳化漂移才是最合理的入弯方式,但是你是否真的做到了?是否真的从形到神都做到了?明显没有,由于长期养成的习惯,很多人在漂移的时候有很多问题:比如入弯前没在合适的时机按方向键,shift按的太重太长,反键按的太晚太长........
缩短漂移时间是为了让漂移减速最低,保证能有很高的速度衔接下面的动作比如连喷,双喷,如何做到在现有基础上缩短漂移时间呢?可以从以下几个方面改善:
a.以最合理的角度入弯。这个角度是长期努力摸索出来的角度,不是一两个小时的计时就能养成习惯,漂移的前提是入弯,入弯的角度不好,后面的所有动作都不会规范,当然速度也不会快了。可以多比较同一地图的多部视频,能跑2.03的人入弯时机和方向都差不多,跑2.06以上则每个人的入弯都不一样,差别就在这里。
b.比自己现在起飘的位置再早一点起飘。这点很多人会有疑意,我可以肯定的跟你说,你飘晚了。即使你自认为你飘的已经很早了,但那只是自以为,当你有机会获得和高手同跑并且有ksv文件的话,自己慢放比较回放你就会发现,几乎每个弯都比别人飘的晚。按照理解程度的不同,晚半个或者一个半车身。
c.尽量轻的按shift
-----指的是一个小弯,需要双喷的单弯,可以连喷的大弯,不包括手指型的u弯。当然按照RASEN之前的提示:必须要保证能喷的出火!!!
d.尽快尽快的按反键。
很多人在练最佳化的时候,如果起飘早会撞,原因就在与按反按的晚了,如果早点按,车头就会偏向外道,正好擦墙而过。绝对不会撞。如果反键按晚了,必然导致提前撞墙,或者连喷完了喷火角度不对。当然还有一点更重要的就是:反键不能按太久,至于按多久那就自己体会了。可以知道的,反键如果按的时间长,那车身会明显的倾向外道,加上喷火的速度,想往内道拉都拉不回来。必然导致双喷无法贴边,连喷越喷越靠外,甚至被人从连喷弯超内道。
e.最完美的喷火.
尽管这是一次漂移的最后动作,却是百分之九十的人不太注意的地方。看小风的几部视频最大的感受就是丫的喷火太快了,感觉车子明显一蹿出去。单弯漂移结束完成以上描述的动作之后,尽快的放开所有键(上只是瞬间放开马上按回),然后喷火。当然必须考虑到喷火的角度,必须是正对着你要走的路的方向,而不是糊涂的快,如果不是对着路的方向,那喷完了还要调整方向,效率还是不高。如果把对着路的方向喷火当作直线,把需要调整的喷火当成曲线,那就很明显了:两点之间,直线距离最短。那些细微的差别就在这里。
2.完善自己的连,双喷。
从我们是菜鸟开始不知道是为了什么,就是想学会连喷,所以现在几乎每个人都“会”连双喷了。只是形似而已。要么连双喷的线路不对,要么连双喷的速度太慢。想提高连双喷的熟练度,首先要提高的是第一点提到的最简单的漂移,因为简单点说:连喷就是n个最佳化飘的结合。其次,必须考虑的是连喷是一种感觉,是一种手指和大脑连锁反应的感觉。不说常年练,起码每天都要安排部分时间哪怕十分钟来固定那种感觉。
双喷应该很简单了,飘飘喷喷,但是两次喷火之间的间隔是否做到最小,不会LINK不要紧,但是要让两次喷火的间隔最小,慢慢的有一天,你也能听到呼的一声。我自认为自己双喷满快的,却让人嘲笑中间明显间隔过大。用数字说话:连贯的双喷或者link喷火完了速度在180的话,那带有明显间隔的双喷喷完速度只有165甚至更低。
3.改善自己的断位飘。
断位技术越来越重要,尤其是SR赛车更需要熟练和完美的断位,大部分人都知道自己断位不快,但是怎么快却迷糊了。
断位也分为最佳和非最佳,高手需要的只是一点角度就能完成一次断位,而你也许需要从路的最左边断到最右边,不被 超车那就奇怪了。断位飘的过程和最佳飘是一样的,最佳化做好了,断位也必然快了。多用慢放的形式看高手的视频,尤其注意其控制车头的感觉。
4.贴边
很多人可以在某一个弯很贴,因为练的多。但是必须努力做到全程每个弯都贴。如果说的夸张一点:你跟高手的差别其实就是贴边的程度差别。每个弯有每个弯的贴法,只有经过无数次撞墙才能做到非常贴边,才能保证过程中不被人从内道超车。光看视频没用,因为你知道他很贴,但是自己跑的时候却忘记了,所以只有刻意的去想,我要离墙更近一点,把贴边当成习惯性动作而不是一两次的动作就好了。
5.弯与弯之间的衔接。
很少有人会注意到这点,不一定两个完美的过弯就能绝对快,因为考虑到衔接问题。没办法,这还是需要长久的锻炼才能达到,可以推荐几个本人认为在衔接方面做的非常好的几个视频片段:RASEN板车发夹第二桥过后的s弯。newlife小熊r4发夹倒数第三四个弯的衔接。newlife光辉r4发夹第一,二桥之间的断位,喷火,加速衔接。青娱乐。。庚蔚r4工地过断桥前两个弯的衔接。play海城熊猫矿山第二个断桥两个弯的的衔接。衔接包括两次普通漂移的衔接(如果两个弯很离的很近,可以适当让第一飘的喷火放慢,让喷火的速度过第二个弯),漂移喷火和加速的衔接,加速和加速的衔接。
6.改变自己未曾发觉的错误习惯和跑法。
虽然提倡创造自己的跑法,但是很显然,绝大多数人不具备这个能力。所以能做的还是模仿,模仿的近乎相同,能跑的最快的路线自然是无限倾向完美的路线,如果不按照这个路线就是跑不快这是可以肯定的。
强烈建议想提高的人努力比照以上几点,看看自己到底在哪些方面做的还不够。
想跑快要主力两点:
不懈的努力 勤于思考------按目前趋势看,第二点似乎更重要。大部分人都知道应该计时,但是计时的时候如何思考,思考的方向是否正确值得商榷。
作者:
小明
时间:
2008-2-29 03:22
我08.1..适合么!?
我朋友04.98....可以看么?
呵呵...我先看看吧..
作者:
小明
时间:
2008-2-29 03:26
再顶了..不错..
不过第三点,作者是不是有看过我写的帖子....呵呵...
我很早写的:最佳化断位漂移
作者:
lauhuaiyu
时间:
2008-2-29 06:34
好象在哪看过~~
作者:
lauhuaiyu
时间:
2008-2-29 06:34
不过作者的精神表扬
作者:
vickeyhk
时间:
2008-2-29 10:47
这都做完美了``可以去参加全国比赛了都
越是基础的东西``在比赛中越有用``
作者:
飞飞
时间:
2008-2-29 11:06
引用:
原帖由
小明
于 2008-2-29 03:22 发表
我08.1..适合么!?
我朋友04.98....可以看么?
呵呵...我先看看吧..
够无聊得
作者:
飞飞
时间:
2008-2-29 11:07
很多地方还是值得我多学习
作者:
260632424
时间:
2008-2-29 12:05
再学习学习吧
作者:
qq284334188
时间:
2008-2-29 12:37
那么复杂噢~~
好难看懂~
作者:
fly051204
时间:
2008-2-29 17:11
好长。。。
看看。。。
作者:
风见车人
时间:
2008-2-29 19:07
看完了,我算是比较有耐心了吧
哈~~
作者:
厄乙行
时间:
2008-2-29 20:21
努力学习
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