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标题: 关于拐弯的问题 [打印本页]

作者: chaidboy 时间: 2008-3-9 00:50 标题: 关于拐弯的问题

每次拐弯是不停的点击方向键还是按住方向键不动？

作者: 风见车人 时间: 2008-3-9 01:27

你是说抓地拐弯吧？
关键是入弯的角度，要注意切弯
只要调整好路线就不用松“前”键，松了“前”速度会有损失的
如果路线没调整好，又按死“前”不放，很可能会撞墙或严重偏离路线，损失更大

作者: chaidboy 时间: 2008-3-9 01:47

我说的不光是抓地拐弯
还有漂移前的顺势
我是指到底是按左或者右不放，还是不停点击左或右

作者: 爆胎烂灯车 时间: 2008-3-9 01:55

不撞墙就是成功过弯

作者: heshengwei 时间: 2008-3-9 02:20

做为入弯时最好用点。不要一次打到底，一次次按比较好！！出弯一般靠拉车头时调整好角度和路线一般不用怎么按方向正常情况下也是轻轻按一两下调整就可以了。。如果你出现失误就一直按着不放直到车头回到正轨为止！

作者: 小明 时间: 2008-3-9 04:33

其实我觉得都一样.目的都是调整最好的入弯角度.跟尽量做到顺势.
知道你达到目的.那条路又有不同呢?
不过点的是更好的..因为提早调教角度,是比较好的,速度跟角度上都是..

作者: fly051204 时间: 2008-3-9 09:16

点。。

作者: 螃蟹 时间: 2008-3-9 17:11

用点的
抓地的时候
如果你要过的弯角度大的话在车的转向范围内就一直按
用的点情况是在转向不足的时候用点的
当你发现你一直按的时候过弯并不能贴内
离内道越来越远的时候你就要用点了
因为当你每点一次车子就会向你点的方向转动一点
当你下次点的时候
就又有一个新的转身范围
如果你是一直按的话
就只有一个转向范围
弯大的话就不能贴了
漂移的时候
在起漂的时候得用点
我觉得用点的时候比较好调整车的入弯角度
如果一直按那就对按的时机要求太高了
反正我是做不到一直按的

[ 本帖最后由螃蟹于 2008-3-9 17:12 编辑 ]

作者: 风见车人 时间: 2008-3-9 17:51

引用:

原帖由 chaidboy 于 2008-3-9 01:47 发表
我说的不光是抓地拐弯
还有漂移前的顺势
我是指到底是按左或者右不放，还是不停点击左或右

我晕倒，你用“拐弯”这个词，我就理解成是用抓地的方法了
然后，你提到：“是按左或者右不放，还是不停点击左或右”，这就完全是抓地的方法
请问用漂移过弯的又怎么可能出现“是按左或者右不放，还是不停点击左或右”这样的说法？

既然你都能说出“顺势”这个词了，大概不会漂移的时候还“不停点击左或右”的吧！！！！

作者: 风见车人 时间: 2008-3-9 17:56

一个成功的抓地过弯，一般是不用“点”的
如果用“点”的，就表示你的路线选择不佳

当然，U弯这样的角度过大的弯除外（必须用漂的才快）

作者: caiforxiaoxiao 时间: 2008-3-10 01:08

这问题我也不太
懂哈

作者: heshengwei 时间: 2008-3-10 01:28

引用:

原帖由 风见车人 于 2008-3-9 17:56 发表
一个成功的抓地过弯，一般是不用“点”的
如果用“点”的，就表示你的路线选择不佳

当然，U弯这样的角度过大的弯除外（必须用漂的才快）

谁说一个成功的抓地过弯是不用点的。。用点就说明路线错了！！高速的前面几个弯你给我不用点选择最好的路线直接抓给我看看。。而且要贴弯！你自己去试试看是一直按着不放的车速高还是点的时候车速高！！

作者: 风见车人 时间: 2008-3-10 01:34

引用:

原帖由 heshengwei 于 2008-3-10 01:28 发表

谁说一个成功的抓地过弯是不用点的。。用点就说明路线错了！！高速的前面几个弯你给我不用点选择最好的路线直接抓给我看看。。而且要贴弯！你自己去试试看是一直按着不放的车速高还是点的时候车速高！！ ...

我说角度过大的弯除外嘛
对了，你是雷素吗？

作者: heshengwei 时间: 2008-3-10 06:56 标题: 回复 13# 的帖子

不是！你说的是队长？

作者: sethfly 时间: 2008-3-10 10:22

lz你有的练了。。。。。。。。。。。。。。

作者: wuyinfei 时间: 2008-3-10 10:36

风风啊,因人而异的

作者: daxiongyihao 时间: 2008-3-10 11:23

练习中，不敢发表言论

作者: wuyinfei 时间: 2008-3-10 14:21

大概遵循一点
单个弯的时候是：外线-内线-外线，而所谓的帖之是帖那么一个瞬间（即向心力最大点）

复合弯角的话，外-中-内-中-内-.......-中-内-外

大概是这个理论，当然还是考虑到上下坡什么的，

以上是纯理论

实战的话还要考虑到别人车的位置

作者: zengyonggen 时间: 2008-3-10 14:28 标题: 回复 5# 的帖子

支持你的说法···感觉和我的一样

作者: 711216 时间: 2008-3-10 15:24

作者: wuyinfei 时间: 2008-3-10 15:31

汗什么啊，冬天啊

作者: 风见车人 时间: 2008-3-10 19:03

引用:

原帖由 heshengwei 于 2008-3-10 06:56 发表
不是！你说的是队长？

哈哈，明白了

作者: 风见车人 时间: 2008-3-10 19:05

引用:

原帖由 wuyinfei 于 2008-3-10 14:21 发表
大概遵循一点
单个弯的时候是：外线-内线-外线，而所谓的帖之是帖那么一个瞬间（即向心力最大点）

复合弯角的话，外-中-内-中-内-.......-中-内-外

大概是这个理论，当然还是考虑到上下坡什么的，

以上是纯理论

实战的话还要考 ...

其实亲自去实践一下就知道了
你的“外线-内线-外线”，我解释为“切弯”

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