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标题: [技术贴转自ADO]卡丁车-成绩-瓶颈期-的原因 [打印本页]

作者: yuanlin2008 时间: 2008-4-13 16:16 标题: [技术贴转自ADO]卡丁车-成绩-瓶颈期-的原因

本人玩跑跑也有半年多了,从刚开始的抓地王到现在的基本上路,也算积累不少经验,在此把本人的研究和大家分享一下,如果有不足之处希望大家指出~!

很多玩家在从菜鸟到入门的时候,成绩会有一个很快的进步期,这是因为掌

握了漂移的基本技巧和原则,将损失的速度用积累出的N2O补足或者超越

再加上对路线的较好控制

成绩就会保持在一个不高不低的位置

但是,经过一段时期,成绩便会提的非常缓慢或者停滞,甚至后退

本人同样遭受过

于是买了一个摄像头,把高手的视频和自己的做比较

得出如下结论:

1.抓地路线

在起跑之后,会有一个短暂的抓地时期,应把握的原则是过弯"切"

相信大家都会了解,在此不多说

另外,起跑迅速左右摆头,抢占有利位置也很重要
2.过弯

这是在卡丁车游戏当中最重要的客观因素,和F1一样,把握最佳过弯时机

紧贴内道,可以减少行驶路程

有几点需要注意,在身后有比较卡的人时,尽量不要漂移

他很可能把你车头直接顶上墙

在队友(尤其是高手)切弯时,适当让出内道给他,如果你们相撞

谁都不好受

3.跑法

很多朋友热忠模仿高手的跑法,其实如果高手改变一下跑法

成绩变动不大

关键是个人习惯问题

好的跑法是N2O的量衔接的最优化,保持多次飘逸积攒的N2O正好够一管

不建议生搬硬套,如果该抓地还是要抓地(原因如下)
以下内容需要回复才能看到
4.漂移

这是影响成绩的最重要因素

最佳化漂移:以最小的速度损失换来N20积累

漂移的基本,如果这个没有练好,其他免谈- -!

注意轮胎印记,应该保持平行,

如果重叠,这个弯很可能不如抓地过

双喷和连喷:

很酷的技术,是众多玩家的目标

其实在实用行,双喷是最使用的,尤其是LINK双喷

连喷应用的地方不多,在弯度比较小的大弯常用

建议加速之后接连喷,提高喷火效率,速度不减

另外,如果N2O充足,可以在连喷时放一个气,指法不变

只是前不松,可以换会更快的过弯速度和N2O积累

重复说一下,如果最佳化不熟练,不要双喷或连喷

(速度参考160左右,加速后185左右)

段位漂移:

可以说是高手才能很好掌握的技能,应用范围很广泛

看过SR高手视频的朋友应该了解,段位漂移会越来越重要

就卡丁车本身设计而言

必须将速度和能量合理撮合,创造新的速度

段位漂移就发挥重要的角色

在弯度特别小或者直道上使用,大多数应该带着N20漂移

把握好大摆头喷火时机

另外,遭遇交通事故应该及时段位或者小漂调整车头- -!

U字大漂:

作为漂移的一个难点

是速度减少最多的漂移,由于很多U字弯连在一起(比如发卡)

能否高速通过,就是胜败的关键

过弯以前应该充分的摆头,车头朝向弯心,前半程刹车充分摆头

后半程借惯性滑行

出弯

这里重要的事情刹车时间的长短

它将决定你出弯的方向和速度

多跑雪山和矿山可以很好的练习

说那么多,我做一下总结,漂移的时候一定要先摆头,而且最佳化出弯,由外

向内切,高手比我们快的原因在于漂移,出弯速度和漂移

滑行时间,算一下,如果每一个弯比我们快一点,一张地图多少个弯?

积少成多,再加上完美的跑法和精确的路线

高手创造好成绩也是经过辛苦的练习的~!

作者: wuyinfei 时间: 2008-4-13 17:46

意识最重要

作者: gao82167178 时间: 2008-4-13 18:52

练习才是最重要`熟能生巧``

作者: yskb 时间: 2008-4-13 22:47

好贴，顶个。

作者: 风见车人 时间: 2008-4-14 01:11

ADO论坛上的人其实真不少的
只要一有新的帖子发表，后面就会跟着一大堆“dddddddddddddddd”

作者: ˋＸ-Mr.Ｄ 时间: 2008-4-14 01:49

估计论坛的斑竹都没时间管理灌水的

作者: 260632424 时间: 2008-4-14 04:04

呵呵