看多了 双喷，连喷的教学和视频但是自己还是无法学会是不是觉得自己很纳闷很心烦有点想放弃呢。我也有这样的经历，在这里我不谈论跑跑的双喷、连喷技术但是这项技术可以帮助你们更好更快更容易的学会双喷、连喷以及提高自己在各个塞道的成绩。
一、漂移控制
大家看下最普遍的最佳漂移的指法：
↑→
↑→ +S(形成漂移)
←↑(打回方向)
↑ 喷火
从这里我们并不能得到任何好处，其实这个指法从根本上来说就是错的，就因为错了所以之后的双喷、连喷都不能继续，即使偶尔使你凑巧看准时机做到一次那也是偶然并不是你会了或者驾御了。
然后仔细的想一下这个指法究竟错在哪。经过很多边REPLAY的慢动作的研究我发现高手们可以自由的控制自己的漂移结束时间和漂移的长度从而使得其更容易贴墙过弯，而我使用“同样”的飘移时却根本无法控制这是为什么呢，来看下面的指法“
↑→
↑→ +S(形成漂移)
↑
←↑(打回方向)
↑ 喷火
这个↑键从开始到喷火前都不放开，而这里多出来的↑键就是一个控制过程稍晚的打回方向会使得漂移何时结束完全在你的控制之中而且感觉非常好，以前只能眼看着结束的漂移成为了你想他什么时候结束就什么时候结束。
在得出以上理论后的1个小时内本人立刻学会了双喷和连喷超EASY。
二、漂移切入点
视频中每个弯道的漂移结束地点基本都在弯道的正中间，正好出弯的地方。而我以前从来没有去自己观察过。最真确的切入点是这个弯道的切面中间点。并且车身和墙壁呈现35度左右或者略小，大家可以观察所有的计时视屏几乎所有的弯道都是如此。
我把这2点结合起来第一点是所有技术的基础，第二点是如何更帖。原本计时赛再怎么努力只能跑2分23秒左右的城镇高速公路 R级，经过几次练习后随便跑都能进到2分20秒。目前自己最好的时间是2分18秒55 当然其中还有很多小的失误。
以上两点希望给大家带来帮助。
以下是我个人的疑问
我一直都是在用上面所说的那种能控制漂移的长短和时间最佳化漂移,并不是在这之前我就看到这帖子学了,而是在玩的过程中不知不觉形成这样的漂法,
说起来,就是在漂完要喷之前就已经稍微放方向键"前"了(动作很小,好像LINK一样抖一下手指不过这个抖得高一点)(放"前"的原因就是要控制住漂移,使车子很快的停止滑动,就是漂移的结束时间和长短能很好的控制住),然后在按多一次喷出去...
而对于现在的这种漂法,我又认为速度会下降...
问了其他人很多都说在喷之前不会放"前",我通过在计时赛与影子的比较似乎也比正规的那种要慢一点...
现在正在学着正规的那种"不放前的漂移"不过我又发现有点难...
因为我之前用的那种漂法,放前的时候车子向前的速度会降下来,习惯了这样的漂法去贴边跑后再用正规的那种"不放前的漂法"去漂的时候就会在贴边时很撞墙...
到底那种才比较快?你用的又是哪一种?
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