我多说两句,从理论的角度分析一下:从刚开始的启动积攒的两管氮气来看,蓝气差一点点就满了,而积攒第一管氮气蓝气的积攒量在上面字母M的左边,而42秒的时候那管氮气蓝气的积攒量在M的右边,我觉得42秒后面衔接的那半管气的飘逸有点多余,因为后面紧接着是个U弯,在同样积攒一管氮气的前提下,与高速的第一个弯道相比较,蓝气的积攒量U弯要大于高速的一个弯道,省去42秒后衔接的那半管氮气的漂移,在U弯采用小+大或者大飘后衔接一个小蹭(这种情况有可能因为蓝气的积攒量过多而导致第二管氮气无法变蓝)来积攒一管氮气。总的来说:把42秒之后的那半管氮气的漂移去掉,换成U弯小+大,41到46秒之间两管氮气的漂移蓝气的积攒量,与刚开始启动两管氮气的蓝气积攒量相比较,足够积攒出一管蓝气,第二圈不需要蓝气在这里同样可以把那半管氮气的漂移去掉。可以换下跑法去试试。