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原帖由 maxu516 于 2009-5-3 22:02 发表 现在米时间,到晚上我细细给你我的分析结果。着个问题我以前考虑过。
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~AFTER STORY~
原帖由 斐然 于 2009-5-3 22:04 发表 很简单,顺势!小蹭那一下让你的车头往弯的方向调了,接下来的大飘就绝对的顺势,顺势漂移集气比非顺势是要多不只一点,如果你大弯用加速用一个大飘只要顺势非常好是可以集到很接近一管的气的。所以前面那一下蹭就两个目的:1 顺 ...
原帖由 shaowoody 于 2009-5-3 22:10 发表 谢谢你的回答,但我现在关心的是:即使顺势了,但为什么其(小蹭后的大漂,不是小蹭+大漂)初速度(因为小蹭造成一定的速度损失)小于普通一次性漂移(在顺势的情况下)速度却能够积攒更多的氮气呢~ ...
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原帖由 斐然 于 2009-5-3 22:14 发表 其实没有更多,你普通一次性顺势好了一样能集那么多,只是由于技术的问题,普通的漂移没有那么顺势感觉就没那么多气了。而且那小蹭速度损失不多。也可以用双喷集一管气,但总体速度没有小蹭加大飘的快 ...