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技术求救 高手来指点下

最佳飘 具体怎么飘能解答下么 为什么我拉车头比较慢呢。。。  是不是按反方向按的太重了   还是 按反方向太慢了 还是按飘逸键 太重了  。。。我的 轮毂线 开头还算平行 然后越来越窄  为什么呢      我个人 高速 46

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你46是怎么跑得。。。

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漂移键是敲的不是按的,敲一下漂移键就靠方向键调整飘移了,除非180度以上的弯道,否则都不用长时间按漂移键,这是我的方法。

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原来还是你懂我 啊 。。 你的 方法 不错     我说呢  看有的视频DV 视角 为什么 看他们按 飘逸键 都是 手离得很远  我的手指就放在飘逸键 上边   可能每次都是 先按的飘逸 再按的 方向 导致 飘逸看起来  很重  。。。。。。  我 还想问下   段位也是 敲俩下么?

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U型小角度弯(90°以内),主要靠漂移键加方向键控制漂移时间和效果;非U型大角度的弯道(90°或以上),靠的是方向键控制漂移时间和效果,而漂移键只是辅助作用,漂移时点一下就行,就像上面的一些朋友说的,快速敲一下(其他特殊情况诸如车祸、倒车例外)。

建议用PRO或者PT在城镇运河练习最佳化,车越慢,越容易操控------尽量用最短的漂移时间、最低的速度损失在确保能喷火的情况下进行漂移过弯,达到这个,估计你就尝试到了什么是最佳化(初级的)~

注意:卡丁车虽然是游戏,但与现实特别相近,想有完美的跑车成绩,必须要快速完成赛道,快速过弯是实现这一目标的重要工作,最需要理解和掌握的就是:1、漂移时间越长速度损失越多;2、漂移过程车头方向与漂移线夹角越大,速度损失也越大。

不喜勿喷~谢谢合作

[ 本帖最后由 shaowoody 于 2012-12-9 23:41 编辑 ]

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引用:
原帖由 5899662 于 2012-12-9 07:25 发表
原来还是你懂我 啊 。。 你的 方法 不错     我说呢  看有的视频DV 视角 为什么 看他们按 飘逸键 都是 手离得很远  我的手指就放在飘逸键 上边   可能每次都是 先按的飘逸 再按的 方向 导致 飘逸看起来  很重  。。 ...
我对你用敲这个词有点无语,你不觉得很生硬吗?应该是轻按吧,而且是要看情况而定的吧,哪有这么生搬硬套的

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能给我说一个练习最佳飘逸的方法  或者是   标准  要不是我还是不知道对不对 。。。。比如班车多少码以上或者  运河地图什么车多长时间完成之类的

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引用:
原帖由 shaowoody 于 2012-12-9 14:54 发表
U型小角度弯(90°以内),主要靠漂移键加方向键控制漂移时间和效果;非U型大角度的弯道(90°或以上),靠的是方向键控制漂移时间和效果,而漂移键只是辅助作用(其他特殊情况诸如车祸、倒车例外)。

建议用PRO或者PT在城镇运河练习最 ...
能给我说一个练习最佳的方法  或者是   标准  要不是我还是不知道对不对 。。。。比如班车多少码以上或者  运河地图什么车多长时间完成之类的

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引用:
原帖由 5899662 于 2012-12-9 19:38 发表

能给我说一个练习最佳的方法  或者是   标准  要不是我还是不知道对不对 。。。。比如班车多少码以上或者  运河地图什么车多长时间完成之类的
你要非说多少码,这个就有点意思了,弯道有90°、100°、110°、170°的,可以双喷最佳化过弯、单个最佳化过弯,速度各不相同;也有因为需要多积攒那么一点点氮气而延长漂移时间过弯,以满足后期加速需要,这也属于“最佳化”。所以你问多少码,真的有点难回答。

需要说的是,跑跑卡丁车没有最优的最佳化,只有更优的最佳化~就像现在的计时选手刷地图,没有一个人说自己能够做到最完美过完,创造永远不能破的成绩。百度搜索最佳化视频,还是有很多,之前我所提到的,是初级最佳化练习,难以定标准,如果是高级最计划,就能以数据定,例如计时赛跑某地图能达到多少多少,能达到这类成绩,这些都能间接说明个人最佳化技术娴熟程度。但初级要做得工作就太多了,还是多看些视频,体会什么是最佳化,如何减少漂移速度损失。

推荐一个老视频。

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