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KartTv - 跑跑卡丁车视频论坛 » 跑跑综合讨论区 » 关于抽气--智者请进~很难哦~

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关于抽气--智者请进~很难哦~

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丶雪原o

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31^# 大中小发表于 2009-5-4 18:03 只看该作者

我只知道怎么跑

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32^# 大中小发表于 2009-5-4 18:58 只看该作者

竞速太复杂了……
我还是去研究我的水泡吧…

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shaowoody

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33^# 大中小发表于 2009-5-4 22:11 只看该作者

引用:

原帖由 xiangqi103 于 2009-5-4 17:15 发表
lz
一般不发帖
发帖一般都很有可读性

呵呵，你太抬举我了，可能是我看别人的文章比较多，现在跑跑理论及其他问题多多少少都掌握了，只是遇到了自己不明白的问题才向大家讨教，这次收获颇多，有的朋友谈论得很深，还好，我能看懂，因为自己以前是学习理科的，对物理学比较感兴趣~
在此非常感谢参与此问题解答的各位朋友，我觉得，既然是跑跑技术交流区，就多应该和大家共享理论与技术，让我们更深入地了解跑跑原理，从而在实践跑的过程中能更快更有效掌握各种跑跑技术和战术~
谢谢各位，谢谢~

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akartplayer

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34^# 大中小发表于 2009-5-4 22:22 只看该作者

LZ是个很认真的人

还有

楼里的人是在喷我么？

为什么啊？

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真·烧饼无双

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35^# 大中小发表于 2009-5-4 22:26 只看该作者

我说的很清楚了

延迟的推测是我以前看帖子看到的

不是我自己想出来的

另外里面肯定有程序说明飘逸和集气量的关系的吧

不然不就乱套了？

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shaowoody

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36^# 大中小发表于 2009-5-4 22:29 只看该作者

引用:

原帖由 akartplayer 于 2009-5-4 22:26 发表
我说的很清楚了

延迟的推测是我以前看帖子看到的

不是我自己想出来的

另外里面肯定有程序说明飘逸和集气量的关系的吧

不然不就乱套了？ ...

呵呵，其实大家给出不同的答案后，能相互从中学到新的东西，不要过于在乎对与错，说不定你哪次真的遇到了解决你问题的答案呢~加油~

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shentongtw

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37^# 大中小发表于 2009-5-4 22:51 只看该作者

顺势是一方面。我感觉还有一点是。在点飘之后再接下来的大飘。此时的漂移角度计算是按点飘时的。你角度比普通的大。所以气才会多。

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sezuna04

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38^# 大中小发表于 2009-5-5 18:28 只看该作者

顺势...没别的,其实如果真是小漂那一下减速没想懂的话....你可以向左小漂,再向右大漂...大漂的时候速度不就是一样的?..看看气就少了,顺势顺势

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39^# 大中小发表于 2009-5-5 18:56 只看该作者

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螃蟹

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40^# 大中小发表于 2009-5-6 00:00 只看该作者

是顺势
他说的对
点漂：小漂以后
你的车头向右转了一点
这时候你大漂比你普通漂移要集更多的气因为漂移角度大更顺势
普通漂移集气少是因为你普通漂移的角度小
理论上说普通漂移的起漂速度应该大于点漂的第二漂
但是点漂的第二漂相对于普通漂移的角度更大而且更加顺势（点漂第一漂把车头转了一点）
所以气就多一点

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Float小虎

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41^# 大中小发表于 2009-5-6 00:24 只看该作者

跑跑里的东西基本和物理有悖的，
我觉得其实没啥好讨论的～～
人头摇摆增加速度，
漂移时只有后轮有痕迹，
仪表记录以车作为质点的速度，
最重要的是：
轮胎永不磨损，
人物永撞不死，
在这些基础上讨论物理问题是毫无意义的，
但如果非要我给个表示，
我觉得我更赞同顺势这一说法，
至于为什么小蹭后失速，
得道的氮气更多，
参见我上面所说的。

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shaowoody

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42^# 大中小发表于 2009-5-6 01:23 只看该作者

有两点现在可以参考~
1漂移起漂后，漂移集气速度由慢到快再到慢，小蹭到大漂时间相隔很短，系统默认为一次漂移，使大飘成为起漂后集气速度最快的时段，加上大漂消耗时间很长（即使初速度比普通漂移稍微慢，时间弥补了不足），使氮气积攒得更多~
2比较受大家赞同的顺势漂移，可我现在又有疑问，有人说，抽气时候的大漂，比普通最佳化漂移速度还快，我有点犯疑啊~