我技术不好，不要喷我。
此次目的是为了给车队实力稍差的队友提供指导，仅此而已。
叙述中带有自己风格，不建议照仿。本帖属于个人观点。
一，赛前需知，赛前准备
1，网络问题
网络不好就别开着Q，听着歌，这是“基本上”给你队友制造麻烦。
要是别人开半掉，或者故意开“下载器”卡网络。你可以选择无视，也可以选择以卡还卡。（豆腐有时会开RaySource）
TIP：如何辨出半掉——要是第一场开始没有倒数30秒，别人就掉了，那很大可能就是半掉，这时候4人所该做的只有两件事。
1，护送一个实力最好的上1号位。
2，另外3个不要落后，保护前列的名次就可以了。以总分获胜。
2，设置
电脑设置——全屏or窗口
是否“不用壁纸，桌面用黑色”（WGT严欢的痕迹视角，他就是用黑色的桌面颜色）
灵敏度方面，XP最高是2031，（2048是无稽之谈，详细解释看“kart老万”的帖子，地址
http://hi.baidu.com/bluelovers/b ... 74ae7cca80c4e4.html）
游戏设置——（我个人喜欢关模糊，关游戏音乐，只听漂移声音。）
TIP：个人快捷键可以如下设置：
1，蓝。
2，等。
3，掩护。
4，保持车距。
3，手势——跑跑有4个区域可以用来操控，AWD,JIL,方向键，486。4个地方可以漂移和喷气，左和右的ctrl+shift（简称C+S），“ZX”,“./”。
常规的玩家都开始用486+ZX了，我以前也提及过，有些职业的用486或者方向键+X和左S（替换Z）。
4，装备。
这些都是潜规则了，不想多提。
别戴光环，录像（CP根本没法录KSV），宠物，头饰。
二，赛时个人经验
1，起步顶人（这个问题很烦琐，我就说下我个人方法，至少豆腐对我的顶人很满意）
（网络正常情况）
起步前，两者的头要互靠。
起步时，冲者按321的瞬间为起步，顶者等其起步后，再顶其车尾。（第一顶）
起步后，一，冲者尽量不要碰在前的（前后差距很微妙，经验判断），否则等于顶了别人，尽量挡别人，让别人顶你到前。（第二顶），要是人直接到第一了，那只要卡位后面的人。
二，顶者既然落后了，按照后追加速原则，需要马上漂移凑气后追上去顺便给冲者上蓝。
TIP：有些人喜欢双方同时起步，这样有可能成功，效果不好，因为这叫“挤”出去，不叫“顶”出去。
2，卡位和搞人（防守与进攻）
就团队赛而言，名次是很重要的，并不是第一了就可以赢了，也不是最后一名就赢不了，从此点出发定义。
卡位的意义在于“看住某人，限制其名次上升 or 保护好自己名次”
搞人的意义在于“把某名次的人搞下来，不让他后追上去 or 让自己上升名次，争取总分数提升”
技巧简述
卡位——两种，身体卡位（对抗性强），整体路线卡位（路线角度要求高）。
因为卡位一种是要接触的，一种就是把你路线挡死，让你没空隙过。
搞人——纯粹的身体接触了，方法错综复杂，简单说下实用的。
“路线搞人”
一，外线卡内线原则（大强盗视频有介绍）——后追时，用外线的空间优势，压迫内线的上墙。
※TIP※：有很多很多实战，高手为了避免车祸，混入人群，就选择从外线超车甚至是不贴弯超车，减少不必要的碰撞和浪费不划算的气，特别是高速，人多就走外面，不进行攻击，等有好的时机，然后再切入内线挤开，攻击对手。
内线往外线原则——防守时，感知别人要来搞你了，就不要贴了，有可能别人就利用此弯就碰你上墙了。你趁对方要撞你时稍往外开，用自己的身体把他往外撞。
二，直冲，放弃漂移
别人漂移的时候，你放个气或者抓地，从内线挤出去（撞外面去），或者外线强切内线靠进来（使他上墙角的前侧）。
“地势搞人”
一般是借墙，借路上障碍物（有些图有小疙瘩，也可以利用），借水池，借弯道的角，把对方弄上去。
或者就是有些捷径路线不让对方过，比如矿山，太空，冰封，破碎都有捷径。
TIP：如何将“搞人效果最大化”，也就是“能甩开很远的距离”或者“把对方的整体名次拖下来”。那么，上述当中四图的捷径要是你把对方搞了，就能甩开很大距离。或者利用自己的防守和进攻，限制后面的对方集团。
3，过线抉择
这是个很严肃的问题，特别是能赢的却输掉的比赛。
有时候就因为你不等人（比如，你1，对方23），输掉比赛。有时候你等人了,（比如本来就你一个人完成，因为等了，造成对方有两名完成，其他队友都未完成。）输了比赛。这样的教训有很多。
所以这要求队友，对于名次分数的把握要准确，过线的时间要吃准。能赢的话，就不要做无谓的时间赌博。成绩不是最重要的，重要的是比赛胜利。
有些时候无奈也需要赌博。
比如自己队1567，对方234，要是对方的8到了，就输了，对方不到，就赢。有时候还要照顾让7到而不让8到。
4,R键使用
有很多人玩组队当个人赛，失误不按R，结果害自己队友，这是种不负责的态度问题。
时机上
别人领先，特别是1号位是对方时，你后追失误，一定要R。
自己人领先，你后追失误，看准“自己的和队友的队伍名次”和“下一位”，选择性按R。要是队伍名次上吃亏，后面还有自己队友，千万要R。
气的运用上
有时候你失去操控了，你可以选择多漂移下然后再R。或者要掉下水池，山底，撞墙前，你R一下，不但能调整快点方便后追，而且你撞墙不划算，漂的气都没了。或者要掉水池了，你反正要重新回到R状态，还不如早点R，还能多点气，不例举例子了。
还有一个很小的运用，开雪山的时候，进滑雪场车箱下山前漂点气，进到车厢时马上R，可以凑得一部分气。
5，队型的集团配合
组队赛最大的目的是要争取集团优势，因为4个人零散的话，在心态和队型也不稳固，名次形势不明朗。
我这里主要讲下是“强弱的名次、位子的转换问题”。
※“从被进攻和被防守的角度出发”※
1，自己队整体领先，“被进攻”。这时候，前面有人领的话，稍微有实力的应该退居后方进行防守，特别是对方很猛的话，更需要去扼制，还有的情况就是自己队有可能要刷，是1235，对方有个在4号位，3号位是否去妨碍下4号位，这由你决定。
2，自己队整体落后，“被防守”。这时候，特别是某些时候，弱的在前面就要让开，让强的冲上去，后面的人要给蓝，不能赢也不能给人轻松刷。（让刷是另外回事）。弱的不让还乱开，这样的意识是妨碍团队信念的一件事。很多队友经常这么犯过失，关键时候就紧张无措，路线全乱了，失误不断。
第二点“保持车距”问题
既然形成第一集团开前面，或者是落后的集团了。
这时候，不要再为名次而去选择超车了，除非是队友失误（要马上R，别害后面的人），这点还是有人会犯错。中间的人拉开到安全的距离跟着，防止别人失误来不及判断，跟后面“最后一名”的人，要是队友有点笨拙，就索性松松油门，或者多漂移漂移，不要去超为好。
落后的时候，索性就给蓝吧，让厉害的去后追。
※还有一点，我也不想多提※
有些人喜欢拿第一，这没什么错，但是为了自己要第一，自己人不让，还搞掉自己人，这种就演化成喜欢秀的心态了。
拿了第一并不是就能赢得比赛，这是组队赛，不是个人赛。
团队意识的境界就是，为了赢，我愿意去后面给你掩护，大家一起胜利。
让了队友第一，也是种美德。
昨天有朋友给我说，有人让了他第一，竟然还要他说谢谢，这种人能玩好组队赛么。
是不是组队赛就靠你了才赢的，还是你牺牲很大需要让人注意到呢。
你是喜欢胜利呢，还是喜欢第一呢。
6，※游戏设置的比赛利用※
这是个很小的技术利用，能运用就最好，学不来就慢慢适应，是有必要会的。
1，团队名次，团队的红蓝气，数量。这个要观察好，团队名次要多少关注下；假如领的人，或者冲的人都是红气，气不够，后面的人看见要上篮；或者是自己队是1234或者1235，1236，大家看见他的气不够，要上好蓝，这是原则。
2，小地图，这个主要是领先的人，看下后面有没有人跟上来，多少距离的初步判断。
TIP：或者是“过线抉择”时，判断后面人是否跟上来，用过U弯的时候，看小地图，能看得更远。
3，后视镜，这是后面有没有人要跟上来，多少距离的基本判断。大多这个是用来挡人时候用的。
7，态度，心态，气势问题
态度首要的是端正比赛态度，不要气馁。不要因为输了就泄气。
心态，这个慢慢磨练吧，尽量不要焦躁。
气势，要坚挺，不要别人来进攻你，你就给别人随便弄弄了，要有宁可同归于尽的强势态度，不能让人感觉好欺负。
好像要写的就这么多，此贴日后有理论发展会继续更新，感谢观看。
【包包也提了点宝贵经验】
举个例子 CP 4个人
其他3人技术都比你好 这样开头你就要牢牢记住要顶他们出去 不知道怎么顶没关系 没321倒数前就把车头往队友靠 一直靠着 这样321加速你就能最大程度顶队友冲到第一 顶到喷火结束
跑的过程中 如果有队友在你后面 你的技术又没他好 找个空旷的地方减下速 让队友过去领跑 这里要记住 别把路线卡死 如果你真不知道怎么让的话 不用减速让队友了 直接按下R 这样就可以了
如果自己技术跟不上队友的节奏 老是第8 可能完不成 没关系 好好的在后面给蓝 尽自己最大可能多漂移 多制造蓝气 当然你要稳着点跑
如果可以 我还是希望队友有时间去跑跑JS 虽是很无聊的事情 但不一定要你练到什么程度 在JS中尽量以跑的流畅为主 之后再去练贴边
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本帖最后由 小若闲 于 2009-8-27 10:04 编辑 ]
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