linxintongxi

这位同学回复很认真，我想评论下:
第三段没怎么看懂，你是说06、07年就有包括拖漂在内的漂移对比研究了吗？

我之前曾仔仔细细的对比了韩服RARE那两个S1高速最后那个大C弯，一个是两次漂移，第二个就是大家最熟悉的那个长拖漂，一帧一帧的看，拖漂明显速度高于普通漂移，但我又和抓地加速又比较了下，遗憾的是，只针对高速那个大C弯，拖漂过程的速度低于加速抓地的速度。

你的评论里说到“而拖漂的速度一旦起来了，也没办法压在内圈，而且只有一管N2O”，相反，我的观点是拖漂的其中一个目的还可以是比加速抓地更加贴边，楼主的研究视频是为了凸显速度，方便看拖漂速度峰值，其实拖漂过程中是可以松按左右键（非回车头方向）进行微调，从而使车身更贴边，但这个技术含量太大，因为过于贴边，不小心擦一下，一罐气就全没了。你可以仔细看RARE那个1分43秒80的高速视频，最后那个大C弯拖漂过程明显是进行了微调的，而不是一直按着右键不放。至于你说只有一罐氮气，当然是对的，但不同情况下用不同的技巧，试问大手们会在氮气不足的情况下拖漂吗？要拖漂只有在氮气充足 然后防止爆气，或者在快接近终点，多漂氮气也无益的情况下 进行的。

总结一句话  拖漂手法简单的不得了 但要运用的恰当 牛逼 是非常需要技巧的

linxintongxi

楼上有两位童鞋提到“拖漂”这个词恶心，其实这词最早还是出现在本论坛，都是大伙基本异口同声说出来的，因为并非官方词汇，有人回觉得恶心，要是非要研究这些词汇，那么扫票这个词也不准确啊

"不能单纯的看速度，应该把路线，贴边，顺势和积攒的N2O联系起来"
-----你这句话是针对像高速最后那个的C弯而言，其实一个普通的直角弯也可以拖漂，同样是RARE的那个视频也可以看到，这里路线、贴边顺势什么的都和普通“点漂+大漂”模式一样，这时的拖漂拖的时间相对较短，但取代的了“点漂+大漂”模式，因为楼主的视频主要观点在于在一个弯道中，一次拖漂速度损失小于两次漂移，而“点漂+大漂”模式属于两次漂移。

我也总结我的观点：首先我认为拖漂作用有2+1（第三条比较主观）
1，防止爆气
2，取代“点漂+大漂”模式
3，更具观赏性，因为这个漂移更加贴近真实赛车的漂移，大家都知道现实中赛车在一个大弧度的弯都是一次漂移完成，这样我个人反正是觉得帅爆了


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为什么回复帖子不能插入图片？？