醉酷

如果不看成绩，真分不出谁快谁慢，观赏性都是极佳的，成绩却差了近半秒。
这个时候，只能往最佳化方面想了。最佳化是个很抽象的东西，永远都没有“最佳”，不想比较。

醉酷

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原帖由 梦魇灬 于 2010-7-11 18:40 发表
路线不就是最佳化...

路线有问题  就是最佳化的问题吧..

最佳化指的是两轮间距的平行度吧

同一个弯道，贴边不贴边，最佳化都可以做好，但显然贴边的路线比较好。

醉酷

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原帖由 梦魇灬 于 2010-7-11 18:50 发表
我把所有的失误都算在最佳化内了...
因为我角度可以做的很好..但是贴边非常差. 难道我最佳化很好吗...

我说的是整体的最佳化 路线 贴边 换气

你最佳化为什么就不能很好？你很菜吗？连自己都不相信自己。贴边差就是路线差，一条路你可以直走，也可以边撞墙边走，喜欢的话，退两步走三步都可以，反正能到终点。

最佳化在跑跑里只针对两轮间距的平行度，所以摩托不存在最佳化。

[ 本帖最后由 醉酷 于 2010-7-11 18:58 编辑 ]

醉酷

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原帖由 梦魇灬 于 2010-7-11 20:48 发表
一句话 把你的跑跑水平暴光了...摩托不存在最佳化..

知道四轮为什么要两轮间距的平行度. .那是因为角度越大 减速越小.
摩托就没有这样道理么..那摩托过U弯 不是和过直角度 速度一样了?

看的是角度 懂没.两轮间的 ...

呵呵，你的跑跑水平也一览无余了。
最佳化的含义是漂移时两道痕迹的平行度，学过数学吧，众所周知两条线平行时永远都不会重合，换句话说两道痕迹形成平行线时，就是绝对最佳化，但实际不可能，只能无限接近平行。兄弟，两轮间的角度和两轮间的平行度是一个意思，平行时角度最大。
最佳化和贴边是分开的，最佳化很烂也可以贴边，最佳化很好也不一定要贴边。只要路够宽，想怎么漂就怎么漂。
说说顺势，顺势就是顺着一条道的走势，顺势主要针对弯道来说，不管是小弯，大弯，看入弯和出弯时车头的方向。最佳化再好，不够贴，那就说明还没完全顺着那条道的走势。贴边做得好，但最佳化烂，也不可能达到顺势的效果。顺势是最佳化和贴边相结合，整个图的顺势做好了，成绩肯定好。
说摩托不存在最佳化，意思是区分不出是否最佳化，毕竟摩托只有一道痕迹，但可以看顺势，再从顺势判断出如果换成四轮时，是否达到最佳化。

[ 本帖最后由 醉酷 于 2010-7-11 22:34 编辑 ]

醉酷

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原帖由 梦魇灬 于 2010-7-11 23:38 发表
车印没重叠的时候 就是平行线了

同一平面内，永不相交的两条线称为平行线。按你说的车印没重叠就是平行，那是因为车印太短，如果是无限长的话你看看重不重叠？
如果你很菜，你练计时的时候回头看看漂移过的地方，相信能找到一些间距扭曲的车印，但是太短，也不会重叠，那也叫平行线？
回到最佳化，我说的是漂移痕迹最佳化，你说的是整体最佳化，两者没可比性。
不过你倒是第一个说换气也算最佳化的。

醉酷

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原帖由 梦魇灬 于 2010-7-11 18:47 发表
还是换气的问题  yue的 换气很少抬头的  
这个换次气 宝宝头就抬一次.. 气连接不紧凑

  只是换气的差别对吧？我跟你较真了下。

YUE抬头36次，中合宝宝抬头34次，比YUE少两次。

如果要精确到大抬头和小抬头的话，你可以去数数，再回来作报告，算下大抬头和小抬头分别减速多少。