shaowoody

最后下坡时候，车速很快，点漂位置和点漂时机这两个因素需要把握好，才能发挥顺势的优势；处理不好，点漂间歇时间过短，则变成了一次性漂移，但由于此前点了一次漂移，完成漂移时，速度有所损失；而点漂间歇时间过长，车将被甩到外道，无疑拉长了调整时间，前面跑的成绩可能前功尽弃；

如果直接采用一次性漂移抽气，整个下坡漂移只考虑起漂位置，处理好了该点，非稳定性因素就比点漂要少一个。

综合论之，后者稳定性高。车手为了不让万分之一的失误率出现，一般会采用直接漂移抽气~

如有说错，请朋友们指出~~多多交流，才能体现论坛的价值，勿喷，勿喷啊~