本人玩跑跑也有半年多了,从刚开始的抓地王到现在的基本上路,也算积累不少经验,在此把本人的研究和大家分享一下,如果有不足之处希望大家指出~!
很多玩家在从菜鸟到入门的时候,成绩会有一个很快的进步期,这是因为掌
握了漂移的基本技巧和原则,将损失的速度用积累出的N2O补足或者超越
再加上对路线的较好控制
成绩就会保持在一个不高不低的位置
但是,经过一段时期,成绩便会提的非常缓慢或者停滞,甚至后退
本人同样遭受过
于是买了一个摄像头,把高手的视频和自己的做比较
得出如下结论:
1.抓地路线
在起跑之后,会有一个短暂的抓地时期,应把握的原则是过弯"切"
相信大家都会了解,在此不多说
另外,起跑迅速左右摆头,抢占有利位置也很重要
2.过弯
这是在卡丁车游戏当中最重要的客观因素,和F1一样,把握最佳过弯时机
紧贴内道,可以减少行驶路程
有几点需要注意,在身后有比较卡的人时,尽量不要漂移
他很可能把你车头直接顶上墙
在队友(尤其是高手)切弯时,适当让出内道给他,如果你们相撞
谁都不好受
3.跑法
很多朋友热忠模仿高手的跑法,其实如果高手改变一下跑法
成绩变动不大
关键是个人习惯问题
好的跑法是N2O的量衔接的最优化,保持多次飘逸积攒的N2O正好够一管
不建议生搬硬套,如果该抓地还是要抓地(原因如下)
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4.漂移
这是影响成绩的最重要因素
最佳化漂移:以最小的速度损失换来N20积累
漂移的基本,如果这个没有练好,其他免谈- -!
注意轮胎印记,应该保持平行,
如果重叠,这个弯很可能不如抓地过
双喷和连喷:
很酷的技术,是众多玩家的目标
其实在实用行,双喷是最使用的,尤其是LINK双喷
连喷应用的地方不多,在弯度比较小的大弯常用
建议加速之后接连喷,提高喷火效率,速度不减
另外,如果N2O充足,可以在连喷时放一个气,指法不变
只是前不松,可以换会更快的过弯速度和N2O积累
重复说一下,如果最佳化不熟练,不要双喷或连喷
(速度参考160左右,加速后185左右)
段位漂移:
可以说是高手才能很好掌握的技能,应用范围很广泛
看过SR高手视频的朋友应该了解,段位漂移会越来越重要
就卡丁车本身设计而言
必须将速度和能量合理撮合,创造新的速度
段位漂移就发挥重要的角色
在弯度特别小或者直道上使用,大多数应该带着N20漂移
把握好大摆头喷火时机
另外,遭遇交通事故应该及时段位或者小漂调整车头- -!
U字大漂:
作为漂移的一个难点
是速度减少最多的漂移,由于很多U字弯连在一起(比如发卡)
能否高速通过,就是胜败的关键
过弯以前应该充分的摆头,车头朝向弯心,前半程刹车充分摆头
后半程借惯性滑行
出弯
这里重要的事情刹车时间的长短
它将决定你出弯的方向和速度
多跑雪山和矿山可以很好的练习
说那么多,我做一下总结,漂移的时候一定要先摆头,而且最佳化出弯,由外
向内切,高手比我们快的原因在于漂移,出弯速度和漂移
滑行时间,算一下,如果每一个弯比我们快一点,一张地图多少个弯?
积少成多,再加上完美的跑法和精确的路线
高手创造好成绩也是经过辛苦的练习的~!
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