风见车人

你是说抓地拐弯吧？
关键是入弯的角度，要注意切弯
只要调整好路线就不用松“前”键   ，松了“前”速度会有损失的
如果路线没调整好，又按死“前”不放，很可能会撞墙或严重偏离路线，损失更大

风见车人

引用:

原帖由 chaidboy 于 2008-3-9 01:47 发表
我说的不光是抓地拐弯
还有漂移前的顺势
我是指到底是按左或者右不放，还是不停点击左或右

我晕倒，你用“拐弯”这个词，我就理解成是用抓地的方法了
然后，你提到：“是按左或者右不放，还是不停点击左或右”，这就完全是抓地的方法
请问用漂移过弯的又怎么可能出现“是按左或者右不放，还是不停点击左或右”这样的说法？

既然你都能说出“顺势”这个词了，大概不会漂移的时候还“不停点击左或右”的吧！！！！

风见车人

一个成功的抓地过弯，一般是不用“点”的
如果用“点”的，就表示你的路线选择不佳

当然，U弯这样的角度过大的弯除外（必须用漂的才快）

风见车人

引用:

原帖由 heshengwei 于 2008-3-10 01:28 发表

谁说一个成功的抓地过弯是不用点的。。用点就说明路线错了！！高速的前面几个弯 你给我不用点 选择最好的路线直接抓给我看看。。而且要贴弯！你自己去试试  看是一直按着不放的车速高 还是点的时候车速高！！ ...

我说角度过大的弯除外嘛
对了，你是雷素吗？

风见车人

引用:

原帖由 heshengwei 于 2008-3-10 06:56 发表
不是！你说的是队长？

哈哈，明白了

风见车人

引用:

原帖由 wuyinfei 于 2008-3-10 14:21 发表
大概遵循一点
单个弯的时候是：外线-内线-外线，而所谓的帖之是帖那么一个瞬间（即向心力最大点）

复合弯角的话，外-中-内-中-内-.......-中-内-外

大概是这个理论，当然还是考虑到上下坡什么的，

以上是纯理论

实战的话还要考 ...

其实亲自去实践一下就知道了
你的“外线-内线-外线”，我解释为“切弯”