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我对于最佳的看法

wuyinfei

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1# 大 中 小 发表于 2008-1-30 17:03  显示全部帖子
我们如何来定义最佳?
是入弯怎么怎么的角度?
还是飘逸中怎么怎么控制?
太片面了吧......

分析如下:
    首先,我们为什么要飘逸?
    1,过弯
    2,攒气
    而实际上,我们往往是为能量而飘逸,段位就是怎么衍生出来的(在没弯角的地方弄出能量来)
因此最佳化的第一点是,一次飘逸要飘足能量,能量都没飘足速度在高也是白费(道理很简单,为了弥补能量还是再预定外再多飘一次)

    飘逸也是需要路线的,什么路线?请看图

一个弯角,大家一般都是怎么过的?






大家是如何分配这个(A,B,C)-O-(D,E,F)的呢?














那么一个连续的弯角又是如何分配的呢?


如果弯道时还是上下坡怎么办?

所以,最佳化是没有定式的.

但是要最佳,怎么办?

我的经验(仅供参考)是:这飘要能量足,在这个前提下,不管该从那个地方入弯(调你习惯的),根据网上常说的两条痕迹尽量不重合,出弯的喷火直接可以进入你习惯的入弯第二个弯的角度就可以了,这个才是属于自我的一个最佳的方式,也是你玩车子的最佳的方式
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wuyinfei

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2# 大 中 小 发表于 2008-1-30 17:53  显示全部帖子
只有最适合的最佳

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3# 大 中 小 发表于 2008-1-30 19:56  显示全部帖子
引用:
原帖由 daxiongyihao 于 2008-1-30 17:40 发表
。。。。。。。。。。。
带图的  被唬住了
只知道没有最好的最佳化 只有更好的最佳化
带图的  被唬住了 ????????

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4# 大 中 小 发表于 2008-1-31 12:24  显示全部帖子
这么好的贴都不顶,太可惜了啊(极度自我满足中..................)

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5# 大 中 小 发表于 2008-1-31 17:37  显示全部帖子
最佳了没氮气,那你还飘个什么呀?

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6# 大 中 小 发表于 2008-2-1 13:34  显示全部帖子
找一个最适合自己的方法

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7# 大 中 小 发表于 2008-2-1 17:33  显示全部帖子
是的,不同的手也是不同的玩法

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8# 大 中 小 发表于 2008-2-1 19:59  显示全部帖子
U弯貌似也有最佳的说法

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9# 大 中 小 发表于 2008-2-2 14:48  显示全部帖子
"带图的  被唬住了"

怎么这么怕图啊

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10# 大 中 小 发表于 2008-2-3 00:43  显示全部帖子
en  en  en  en  en  ne  ne  ne  ne

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11# 大 中 小 发表于 2008-2-8 21:31  显示全部帖子
不是吧,我已经写的很大众化了

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12# 大 中 小 发表于 2008-2-9 23:13  显示全部帖子
在抢位置的时候,最佳就不要考虑氮气了,速度优先

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13# 大 中 小 发表于 2008-2-17 16:06  显示全部帖子
车子的手感也很重要的说

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14# 大 中 小 发表于 2008-3-4 23:09  显示全部帖子
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